新闻中心 - 中压螺杆空压机 - 中压微油螺杆空压机 - 青岛威耐尔机电设备有限公司
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发布时间: 2018 - 08 - 01
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目前螺杆空压机节能通常选择2条路径,一是节能集成式的永磁变频螺杆式空压机,二是经过变频改造的变频螺杆式空压机,二者节能的核心无非就是两个字:变频。前者包括电机在内基本采用节能的配件,价格较高;厚泽通过加装特制的变频器完成整个机器耗电峰值区域的节能,市面价格相比普通螺杆机有所提升。但是从长远看,变频系列的空压机必将随着国家的节能政策,成为行业主流。  变频螺杆空压机节能原理:  空压机电机功率一般较大,启动方式多采用空载(卸载)星-三角启动,加载和卸载方式都为瞬时。这使得空压机在启动时会有较大的启动电流,加载和卸载时对设备机械冲击较大;不光引起电源电压波动,也会使压缩气源产生较大的波动;同时这种运行方式还会加速设备的磨损,降低设备的使用年限。由于一般空气压缩机的拖动电机本身不能调速,因此就不能直接使用压力或流量的变动来实现降速调节输出功率的匹配,电机不允许频繁启动,导致在用气量少的时候电机仍然要空载运行,电能浪费巨大。  对空压机进行变频设计,能够使电机实现软起软停,减小启动冲击,延长设备使用年限;同时由于电机运行频率可变,实现了空压机根据用气量的大小自动调节电机转速,减少了电机频繁的加载和卸载,从而较大幅度减小电动机的运行功率,使得供气系统气压维持恒定,便可以实现节能的目的。  变频方案设计原则  根据原工况存在的问题并结合生产工艺要求,空压机变频改造后系统应满足以下要求:·电机变频运行状态保持储气罐出口压力稳定,压力波动范围不能超过±0.02Mpa。  1、系统应具有变频和工频两套控制回路。  2、根据空压机的工况要求,系统应保障电动机具有恒转矩运行特性一。  3、为了防止非正弦波干扰空压机控制器,变频器输入端应有抑制电磁干扰的有效措施。  4、在用电气量小的情况下,变频器处在低频运行时,应保障电机绕组温度和电机的噪音不超过允许的范围。  5、生产工艺...
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发布时间: 2018 - 08 - 01
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一、目前冷冻式干燥机,无热再生干燥器,微热再生干燥器等除水设备,因压缩空气中的油而丧失除水功能;而经全无油压缩机压缩后的洁净无油气体,充分保护了除水设备,减少因维护除水设备带来的额外资金占用。    二、使用有油空压机大大的浪费了润滑油,以一台7.5KW优质有油空压机为例,每月最低消耗5公斤润滑油,一年下来将多付出60公斤润滑油使用成本, 同时,为了除去压缩气体中的油份,要使用高效的油过滤器,需多次更换过滤器芯,也是一笔很大的费用。    三、因为润滑油高度的黏性,目前除油设备无法完全除掉,这样全无油空压机压缩后的气体不含油的特性显得无可替代。    四、使用全无油空压机对外提供压缩气体,不会因除油设备带来的压力损失而大大降低电机负荷,达到节能效果;目前质量好的三级除油器在使用过程中将产生1至1.2公斤的压力损失,一台7.5KW的空压机每提高1公斤压力将多付出600W的功力损耗,每工作一天(10小时为例)将付出6度的电量,这将是一笔长期无形开支。    当然,无油空压机多以活塞机为主,无油螺杆空压机虽也有使用,但是他们多用于大格局的场景,日常生活里反而不是很常见,这里不对其做介绍。    其实每种空压机都各有各的优点,也有各自的不足,在选用的时候应根据各自的需求而做出适合的选择,没有太绝对的规定,只有认识到每种空压机的优缺点即可,做出充分的认识才有利于选择。
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发布时间: 2018 - 08 - 20
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对于水冷型机组,无油螺杆空压机管壳式冷却器的管子内、外表面要特别注意保持清洁,否则将降低冷却效果,因此应根据工作条件,定期清洗。  对于风冷型机组,其板翅式冷却器的外表面要特别留意保持清洁,否则将降低冷却效果,因此应根据工作条件,定期清洗。 清洗方法:用纤维刷除去冷却器上的灰尘。千万不要用金属丝做的刷子或金属制品除尘。然后用压缩空气与冷却风反向吹洗冷却器。  清洁滤清器步骤如下:  1、对着一个平的面轮流轻敲滤清器的两端面,以除去绝大部分重而干的灰沙。  2、用小于0.28MPa的干燥空气沿吸入空气相反的方向吹,喷嘴与摺叠纸至少相距25毫米,并沿其方向上下吹。  3、如果滤芯上有油脂,则应更换新滤芯。  4、滤清器内放一灯进行检查,如发现变薄,有或破损之处应废弃不用。
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发布时间: 2018 - 08 - 20
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在压缩机安装中,必须保障轴承与曲轴油路清洁,在紧固曲轴堵油螺塞与平衡铁锁紧装置的过程中,让轴承与轴瓦钢壳紧密粘合,并且没有哑声与脱壳的现象;轴瓦座与轴瓦背面紧密贴 合的同时,让接触面积适中都在70%以上;为了满足轴向间隙、主轴径向与轴瓦之间的技术规定,对于开式后壁轴颈与下瓦接触弧面必须大于900,接触面积在接触弧面的70%以上。对于四开式轴瓦,侧瓦、下瓦、轴颈接触面积必须在瓦面积的70%以上。对于大头瓦,一般不采刮磨的方式;对于链接十字头销与小头衬 套的面积必须高于小头面积的70%以上。在曲柄与大头瓦径向间隙中,    必须根据设备文件进行设计安装;对于十字头销与小头衬套之间的间隙必须满足技术规定; 对于螺母与螺栓,则根据技术文件相关要求,将力矩拧紧。在这过程中,需要注意的是:滑道与十字头滑履的接触面积必须大于相关面积的60%以上;对于滑道与 十字头滑履间的间隙,在不同的行程位置,都必须以技术文件为标准,将机身与平衡压缩机进行对称运动。因此,在安装过程中,必须以制造商标号为基准,根据安 装要求进行精细化安装,从源头上避免安装错误对活塞轴心以及滑道轴心造成的影响。在锁紧设施以及十字头螺栓中,在安装中必须锁牢、拧紧。  在安装填料中,必须对气孔、水孔、油道进行清洗,在保障通畅度的同时,从根本上避免填料盒端面与环端面之间的接触面积始终在70%以上,填料、刮油器以及活 塞杆接触面积始终在组环面积的70%以上。在油器安装中,刮油的刃口绝对不能出现任何倒圆;当填料与刮油器安装完毕后,必须将不同间隙的设备文件控制在对应的标准内。
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发布时间: 2018 - 08 - 15
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无油润滑压缩机中往往产生积碳问题,这是我们所不希望的,因为积碳不仅会使活塞环卡在槽内,气阀工作不正常以及使气流信道面积减小增加阻力,而且在一定的条件下积碳会燃烧,导致压缩机发生爆炸事故。因此,气缸中的润滑油不能供给太多,不能让没有经过很好过滤,含有大量尘埃的气体吸入气缸,否则形成积碳与含有多量挥发物的气体接触导致爆炸。为要防止燃烧、爆炸发生,一定要计划检修,定期清洗储气罐和管道的油垢。    除此以外,引起压缩机燃烧和爆炸事故还有如下操作方面的原因:压缩机在用氢、氧、氮氢气负荷试车之前,没有用低压的氮气将空气驱除干净而引起爆炸。因缺乏操作知识,开车后没有打开压缩机到储气罐的阀门,致使排气压力急剧升高导致爆炸。因此,要防止这类事故发生,开车前必须熟悉操作规程,开车后,密切注意压力表数值。在一般中小型压缩机中,最好将压缩机到储气罐这段管路上的闸阀取消,只留下逆止阀即可。此外,对压缩机操作工应进行上岗前的培训。    由于压缩机高压级气阀不严密,使高压高温的气体返回气缸,在排气阀附近产生高温,当有积碳存在时,即会引起爆炸。为避免事故,此时必须检修排气阀、检查漏气部位,消除故障。
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发布时间: 2018 - 08 - 15
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1、温度过高的主要原因可分为以下几种有:油滤器堵塞,温控阀的阀芯卡塞,油冷却器内部或外部被严重污染。油滤器安装在温控阀和油冷却器上游是避免油路故障的有效方法,但是很多品牌螺杆压缩机油滤器仅对机头加以防护。温控阀是冷热油混合器,在任何温度下都会让一部分热油与冷油混和,所以很大程度上降低了冷却系统的效率。用启停风扇调节温度比温控阀调节温度系统的效率更高和有更佳可靠。    2、电机过载的主要原因可分为以下几种有:进气过滤芯、油滤器、油分芯等三滤的严重堵塞;最小压力阀密封失效,导致电机启动时遭遇一定的负载;启动时进气阀未关闭灯,放空阀未打开。    3、耗油量大的主要原因可分为以下几种有:油分芯破裂,回油管堵塞,排气压力长时间过低。发生耗油量大首先检查储气罐压力是否稳定在额定值的附近;然后检查回油管温度是否正常,温度低说明回油节流孔堵塞,污染物主要是从油分罐上脱落的氧化物所导致的。
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发布时间: 2018 - 08 - 08
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排气量不足是与压缩机的设计气量相比而言。主要可从下述几方面考虑:  1、进气滤清器的故障 :积垢堵塞,使排气量减少;吸气管太长,管径太小,致使吸气阻力增大影响了气量,要定期清洗滤清器。  2、压缩机转速降低使排气量降低:空气压缩机使用不当,因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的,当把它使用在超过上述标准的高原上时,吸气压力降低等,排气量必然降低。  3、气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大,泄漏量增大,影响到了排气量。属于正常磨时,需及时更换易损件,如活塞环等。属于安装不正确,间隙留得不合适时,应按图纸给予纠正,如无图纸时,可取经验资料,对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙,如为铸铁活塞时,间隙值为气缸直径的0.06/100~0.09/100;对于铝合金活塞,间隙为气径直径的0.12/100~0.18/100;钢活塞可取铝合金活塞的较小值。  4、填料函不严产生漏气使气量降低。其原因首先是填料函本身制造时不合要求;其次可能是由于在安装时,活塞杆与填料函中心对中不好,产生磨损、拉伤等造成漏气;一般在填料函处加注润滑油,它起润滑、密封、冷却作用。  5、压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响。阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物,关闭不严,形成漏气。这不仅影响排气量,而且还影响间级压力和温度的变化;阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量,一个是制造质量问题,如阀片翘曲等,第二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。  6、气阀弹簧力与气体力匹配的不好。弹力过强则使阀片开启迟缓,弹力太弱则阀片关闭不及时,这些不仅影响了气量,而且会影响到功率的增加,以及气阀阀片、弹簧的寿命。同时,也会影响到气体压力和温度的变化。  7、压紧气阀的压紧力不当。压紧力小,则要漏气,当然太紧也不行,会使阀罩变形、...
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发布时间: 2018 - 08 - 08
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断裂故障:曲轴断裂:其断裂大多在轴颈与曲臂的圆角过渡处,其原因大致有如下几种:过渡圆角太小,r为曲轴颈) ;热处理时,圆角处未处理到,使交界处产生应力集中;圆角加工不规则,有局部断面突变;长期超负荷运转,以及有的用户为了提高产量,随便增加转速,使受力状况恶化;材质本身有缺陷,如铸件有砂眼、缩松等。此外在曲轴上的油孔处起裂而造成折断也是可以看到的。      连杆的断裂:有如下几种情况:连杆螺钉断裂,其原因有:连杆螺钉长期使用产生塑性变形;螺钉头或螺母与大头端面接触不良产生偏心负荷,此负荷可大到是螺栓受单纯轴向拉力的七倍之多,因此,不允许有任何微小的歪斜,接触应均匀分布,接触点断开的距离最大不得超过圆周的1/8即450 ;螺栓材质加工质量有问题。      活塞杆断裂:主要断裂的部位是与十字头连接的螺纹处以及紧固活塞的螺纹处,此两处是活塞杆的薄弱环节,如果由于设计上的疏忽,制造上的马虎以及运转上的原因,断裂较常发生。若在保证设计、加工、材质上都没有问题,则在安装时其预紧力不得过大,否则使最大作用力达到屈服极限时活塞杆会断裂。在长期运转后,由于气缸过渡磨损,对于卧式列中的活塞会下沉,从而使连接螺纹处产生附加载荷,再运转下去,有可能使活塞杆断裂,这一点在检修时应特别注意。此外,由于其它部位的损坏,使活塞杆受到了强烈的冲击时,都有可能使活塞杆断裂。      气缸、缸盖破裂:主要原因:对于水冷式机器,在冬天运转停车后,若忘掉将气缸、缸盖内的冷却水放尽,冷却水会结冰而撑破气缸以及缸盖,特别是在我国的北方地区,停车后必须放掉冷却水;由于在运转中断水而未及时发现,使气缸温度升高,而又突然放入冷却水,使缸被炸裂;由于死点间隙太小,活塞螺帽松动,以及掉入缸内金属物和活塞上的...
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